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Jun 29, 2023

Naviguer à bord d'un 111

L'HISTOIRE CONTINUE SOUS CES VIDÉOS SALTWIRE Le fondateur de Great Big Sea fait la paix avec son passé | L'entraînement de SaltWire dimanche n'a pas bien démarré. Il a fallu des heures pour trouver un moyen de hisser

L'HISTOIRE CONTINUE SOUS CES VIDÉOS SALTWIRE

Le fondateur de Great Big Sea fait la paix avec son passé | Fil de sel

L'entraînement de dimanche n'a pas bien démarré.

Il a fallu des heures pour trouver un moyen de hisser la grand-voile avec une nouvelle drisse qui contenait trop de fil épissé sur le cordage.

Le brouillard rendait difficile la vue des chariots circulant autour du parcours de golf voisin de Chester depuis Chandlers Cove, où Hayseed IV était amarré.

Le vent léger ne promettait pas grand-chose en termes de vitesse alors que nous nous éloignions de la crique avec un petit bateau à moteur en remorque, juste au cas où cette beauté sans moteur de 16 mètres ne pourrait pas regagner son amarrage si nous étions complètement encalminé.

Mais le sloop de 111 ans n'a pas déçu. Avec à peine un souffle de vent, elle prit de la vitesse mais se sentit en même temps presque gracieuse.

"C'est un train de marchandises", a déclaré son capitaine, Derek Prest.

« Nous appelons cela essentiellement un semi-remorque sans freins. Elle pèse 32 000 livres. Rien ne peut l'arrêter. Elle est tout simplement majestueuse à naviguer.

La Chester Race Week a débuté mercredi dans des vents légers.

Nous participons à une série de courses de poursuite où Hayseed part en dernier et doit rattraper les sept autres bateaux de notre classe pour gagner. C'est un jeu mathématique compliqué, mais en gros, les bateaux sont tous évalués en fonction de la vitesse à laquelle ils devraient être capables de naviguer et de quitter la ligne de départ dans cet ordre.

"Nous sommes partis 18 minutes derrière le premier bateau", a déclaré Prest après la première journée de course.

"Techniquement, tous les bateaux devraient être sur la ligne d'arrivée en même temps si tout le monde fait son travail."

Notre parcours de 22 kilomètres nous a conduits à l'île Tancook, à Blandford et à Chester.

Lors de la dernière étape de la course, nous avons navigué à l'intérieur des îles Mountain et Mark tandis que le reste de la flotte est sorti, pensant probablement qu'il trouverait plus de vent là-bas.

« Nous sommes allés sur le côté gauche du parcours aujourd'hui – le côté est – et nous avons marqué un gros temps », a déclaré Stephen Dauphinee, le tacticien à bord.

"Et puis nous les avons récupérés à partir de là."

Le pari a été gagnant et nous avons battu notre plus proche concurrent d'environ 45 secondes au cours d'une course qui a duré près de trois heures.

"J'aimerais que ça continue comme ça s'est passé aujourd'hui", a déclaré Prest en riant après la victoire de mercredi.

«C'est un tournage de merde. Ça l'est vraiment."

Construit à City Island, New York et lancé en 1912, Hayseed pèse un peu plus de 14 500 kilogrammes.

« Elle a passé la majeure partie de sa vie en Nouvelle-Écosse », a déclaré Prest.

Un nouveau propriétaire a reconstruit le bateau en bois il y a plus de trois décennies, recouvrant la coque d'une peau de fibre de verre, remplaçant le longeron en bois par un mât en aluminium et dépouillant l'intérieur.

"C'est vraiment simple", a déclaré Prest à propos de la cabine Spartan. « Il n'y a rien du tout là-bas. Il y a un rideau et un port-pot.

Personne n'a encore utilisé les installations cette semaine.

"Quand ils offrent des bouteilles d'eau, je dis : 'Non, merci'", a déclaré Heather Doane, qui est nouvelle sur le bateau.

"Je suis un enseignant; Je peux le tenir pendant huit heures.

La journée de jeudi ne s'est pas très bien passée pour l'équipage de 15 personnes de Hayseed.

Le parcours était plus court et le vent plus fort, mais les gens sur le pont avant ont eu des problèmes avec le spi lors du premier bord de vent arrière et n'ont pas réussi à le remonter du tout lors du deuxième.

« Terminer quatrième sur Hayseed, c'est tout à fait bien », a déclaré Doane. « C'est une belle expérience, et en fait, les embrouilles que nous avons eues aujourd'hui sont de belles occasions d'en apprendre davantage sur le fonctionnement du bateau.

Passer d'un bateau moderne à un bateau construit avant la Première Guerre mondiale n'est pas si difficile, dit-elle.

« Les bases ne sont pas difficiles à traduire ; garder une trace de toutes les cordes supplémentaires sur ce bateau – c'est déroutant », a déclaré Doane, qui pilotait le spi depuis le cockpit jeudi.

Cette année, ils ont ajouté des instruments modernes, ce qui facilite les réglages qui devraient, en théorie, permettre à Hayseed d'aller plus vite.

"Je peux voir la vitesse du vent et la vitesse de mon bateau", a déclaré Prest. « Donc, normalement, je sais à quelle vitesse le bateau doit aller s'il souffle à 10 nœuds. Et si nous n’allons pas aussi vite, nous faisons quelque chose de mal.